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• 作者：六六大吉 发布时间：2021-01-09 01:43:42

  非专业读者，看前边写的引人入胜，才发现后文难度提升到专业级，看不懂头痛

• 作者：卢卡瓦 发布时间：2024-04-03 19:09:34

  中国人怎么看得下去

• 作者：冷眼旁观 发布时间：2018-10-26 18:07:54

  再读一遍，觉得再次说明宏观分析的不确定性。如果连美联储行长都没办法完全确定一项政策对汇率的影响，说明在非极端情况下做基于宏观因子的交易赔率太低了。

• 作者：陆小包 发布时间：2010-06-15 17:22:45

  比较狗尾的横沟，那个时候已经审美疲劳了。

• 作者：鸳鸯 发布时间：2010-05-31 00:45:48

  爱是恒久永恒。

• 作者：SSXY 发布时间：2017-04-16 09:33:23

  依然是凤凰读书计划听的。本书没什么新鲜内容。

• 我被《猎霾战队》吸引了

  作者：九o后青年 发布时间：2019-07-06 11:33:11

  之前读过作者的《西游外传妖精学院》好玩，有趣，又十分精彩，这次的《猎霾战队》更是喜欢，首先它是一部跟跟环境保护，关爱动物有关的图书，特别吸引我的是它的故事情节以及庞大的七大王国，尤其是我对西海国特别被吸引，还有它的人物框架及构思很灵活很厉害，我特别喜欢这种充满动漫世界的作品来表现主题，保护环境，人人有责，读起来轻松，愉悦，值得学习去阅读。

• zz 11元慢游花东线秘境小站

  作者：sora 发布时间：2011-06-01 18:30:30

  《长江商报》 2011.4.8

  台湾有很多条铁道路线都非常适合自助旅行。而在东部旅行，最好的方式是搭乘铁道，开启“11元铁路旅行”之旅。台湾最慢的火车，最短区间的里程，最便宜的旅次，票价是11元，故谓之“11元铁路旅行”。比如，池上至富里、寿丰至志学、万荣至凤林之类。有趣的是，如今它们几乎都集中在台湾东部的花东纵谷。

  这种深蓝色车厢的老火车，在晨昏时，缓缓来往于乡野，每站必停，车窗可以打开，乘客向外探出头手都没问题，还能购买窗外小贩叫卖的便当、饮料。

  台湾作家刘克襄就喜欢乘坐蓝皮慢火车去实践他的朴实生态旅行，从一个小站到下一个小站，沿着铁道走过一个个美丽的小镇。他最近在上海人民出版社推出了新书《11元的铁道旅行》简体字版。对他而言，这种旅行最大的收获是体验节能、低碳的旅行方式，放慢节奏欣赏迷人的风物，以及探索自己的心灵。

  锐读：您的个人介绍里说，您从事自然观察、历史旅行与旧路探勘近30年。为什么选择这样的工作？

  刘克襄：可能和自己服役海军时，随船在台湾海岸旅行遇见大群迁徙的海鸟有关。1981年开始，我尝试以鸟类作为散文创作的题材。而台湾的自然生态环境运动正兴起于此时，当时以交通为主的十大建设都已完成且进入营运的阶段，人民生活水平大幅提升，休闲旅游风气也逐渐成形。整个台湾时空环境迅速转变，工业发展伴随而来的污染破坏，让我无法耽溺于古典诗词的情境里，一边散文创作时，我亦成为一个充满新闻敏感度的生态报导者。

  锐读：长久执着于自然生态写作，对您的人生有着怎样的影响？

  刘克襄：社会背景不同了，人口密度高了，居住空间拥挤不堪，以及快速而紧迫的工商社会关系，让生态思维必须更具有现实的实践可能和急迫性。在台湾，自然写作者很难独善其身。当他观察一只鸟时，他看到的也不止是背后的栖息环境，往往包括了周遭人群、城镇的生活和政经问题。

  对于个人生活而言，我喜欢选择郊山作为结交和沟通的朋友。每座山自是各有灵气和山性，矗立成自己的庞然形体。古道、旧路或小径，那是山伸出的友谊之手，让我有机会更深层的认识。我会刻意地避开石阶步道，偏向原始的山路。当我踩在泥土上时，在城市里蕴积的浊气才能释放，相对地，草丛和落叶层也回馈给我大地的灵气。这种漫游所兴建的生活价值和视野，为我的上班族生活悄然蕴酿出不同的风韵。

  踩上泥土，释放浊气

  当我踩在泥土上时，在城市里蕴积的浊气才能释放，相对地，草丛和落叶层也回馈给我大地的灵气。

  锐读：对于有着“铁道情结”的您，年少时关于铁道的记忆里是怎样的？

  刘克襄：我阿公晚年瞎眼，人生却由浪荡一路变得积极，闲暇时以拉二胡自娱，并且邀集吹唢呐、敲铜锣和打鼓的小区老人。等我18岁要去台北读书，跟他说将来不能常回来看你了。他沉默不语，只央求要我带去坐一趟从台中到彰化的火车。那是我最后一次，也是唯一一次陪他外出坐火车。火车启动后，他要我逐一念出窗外的景观。我特别将看到的地点仔细地描述，公馆、墓仔埔、九张犁、乌日、成功岭、大肚溪、八卦山……顿时，我似乎明白，这整趟火车旅行，阿公求的莫非就是透过这样慢的火车，最后的一次旅行回忆自己的家园。

  锐读：台湾作家朱天心在她17岁时写作的《击壤歌》里把淡水铁道当成北一女逃课的路线。您怎么看？

  刘克襄：每个城市，都有一条逃学的路线，逃学的火车，通往空旷的地方。台湾的建筑学者李清志的《铁道与逃学的路径》一文中提到，自己在东京念书时，有一条湘南铁道从东京通往海岸。这条风景美丽而优雅的铁道，经常吸引许多青年母女和穿着制服的学生搭乘，远离都会。

  淡水海岸之于台北也是如此。1901年兴建的北淡线从台北出发，也提供了逃学的最佳管道。不只朱天心，长年居住北投的作家雷骧也曾在《晃动》一书提到其女儿、作曲家雷光夏对北淡线的情感“长女高中毕业那年参加大学联考失败，因为沉溺于她勃发的写歌作曲的热潮之中。进了南阳街不见天日的补习班，每天都想下学便跳过北投站，自己一人到淡水去看日落——听说这一条铁道即将废驶，但她的愿望未实现过一次，直到后来为此夙愿写下了一首歌。”或许，对年轻人而言，逃学的意义显而易见，那甚至是成长的必经仪式。

  每个城市，都有一条逃学的路线

  对年轻人而言，逃学的意义显而易见，那甚至是成长的必经仪式。

  以火车和两条腿旅行

  锐读：您所践行的“11元”旅行方式是用最轻微的自己在接触这片土地，常以车站为中心，在周遭不断地漫行、散步？

  刘克襄：我倾向于自己去发掘和探索。基本上，我提供的是一种旅行的方法和态度。当然，你若愿意照我的地图指南去实践，也是一种有趣的旅行方式，应该会带来更多的时空和历史的对照。我描绘的地图，只介绍我自己喜爱的，只用自己的观点陶醉在里面。那是很自我的私房景点，并非市面上那种旅游大全。

  锐读：如果说“11元铁路旅行”代表着一种生活的态度，您如何定义和描述这种生活的态度？

  刘克襄：11元是台湾铁道最便宜的票价，如今只剩下台东到花莲之间有卖。我个人认为这条路线是台湾最美丽的风景线，而且有台湾硕果仅存的普快车，一种蓝色的可以打开车窗的火车。再过一阵说不定会消失。

  “11”也是台湾人最爱调侃的数字，说“我是搭11路的。”意思是，用两腿走路来的。但这种走路，正是我这本书的精神，以火车和两条腿旅行。

  锐读：“11元铁路旅行”途中，给您留下深刻印象或给您带来惊喜的风情小站有哪些？

  刘克襄：西海岸的新埔，旁边都是海洋的环境，只有一个孤独的车站坐落，充满寂寞的况味。我很喜欢沿着那附近的海岸散步，走很长的路，只遇见少数打鱼的人，或是耕田的农夫。还有东海岸的山里，这是一个一般车子到不了的小台地，很隐密，只有少数阿美族人在此生活。连学校都没有，有间小教堂。很安静的小山谷。

  锐读：相比慢车，高铁对于旅行爱好者来说有什么不一样的体验？

  刘克襄：我可能是写高铁文章最多的作家，高铁日后到底会带来时空缩短、城乡缩小距离呢，还是颠倒过来，扩大了社会问题，很值得继续追踪。大陆正在加紧建设，希望全面高铁化，势必更值得我们去关心。高铁一定会带来生活和环境的巨变，基本上，我是忧心看待的。高铁是否适合流浪？这问题不易回答，要看心境。我初几回搭高铁，主要是想透过高铁的路线检视台湾的生态环境。后来搭多了，转而把高铁当成休息的空间，一站到一站的休息平台。每个阶段，我搭这种快速工具心情都有转变。

  锐读：对于来台旅游的大陆游客，您能建议一条“11元铁路旅行”线路？

  刘克襄：可以试试平溪线。整个平溪乡，主要由一条支线铁道贯穿。过去，它主要是为了运煤，日后成为居民日常生活往来的捷运。台湾的支线铁道都是横向的，以西向东，载运林木为主。这条平溪线却由北往南，深入北台湾低海拔隐密的森林，彷佛一个生态温度计，恒常探测着丘陵环境的变化。大华至三貂岭一段，景观奇美如太鲁阁峡谷之袖珍版。

  沿着铁道，主要有十分、平溪和菁桐等三个小镇，以及四个小村分布。游客前往十分，可先走逛狭长的老街，再前往眼镜洞、十分等瀑布，观看河床地理内容，还有此地诡奇的壸穴景致。若是在平溪，可以看一些老旧杂货商铺的街景，享受小吃店家的美食，还有后山的防空洞都值得一游。菁桐因紧邻公路，又是铁道终点站，偶像剧偏好在此拍摄，年轻的观光客亦最爱在此集聚。

  11元是台湾铁道最便宜的票价，如今只剩下台东到花莲之间有卖。我个人认为这条路线是台湾最美丽的风景线，而且有台湾硕果仅存的普快车，一种蓝色的可以打开车窗的火车。

  刘克襄，台湾自然生态写作第一人，绰号鸟人，山人。从事自然观察、历史旅行与旧路探勘近30年。他以“观鸟”开始他的自然观察，1980年代有作品《旅鸟的驿站》《随鸟走天涯》等。1990年代写有观察自家附近山头的小绿山三部曲，记录台北盆地四季生态变化，同时致力于动物小说《野狗之丘》《座头鲸赫连么么》等，反思人类与动物的关系。21世纪，开始散文创作《失落的蔬果》《11元的铁道旅行》等，写作内容开始接近庶民的生活内涵。他走访台湾各地，不断透过书写，来反思台湾的环境。

  ·手记

  你不会是唯一的旅客

  “小说家川端康成的名著《伊豆的舞娘》，间接带动了伊豆半岛的旅行。诗人杨牧脍炙人口的《山风海雨》描述孩提时搭乘火车，沿花东纵谷南下的回忆，相信也有机会转化为旅游元素。”

  刘克襄相信，蓝皮慢车这一跟过往庶民生活息息相关的交通工具，其实很值得推广为怀旧火车，加以包装，在适当的路线定期行驶，会带来新的观光内涵，掀起一个新的旅游风潮。就像深谙其道的日本观光协会推广的“青春18”方案，鼓励人们休假时乘普通或快速列车前往各地乡野旅行。结果，不少国民积极响应，间接活络了不少地方产业。大家也开始反思，自己的步调是否太赶，只为跟上世界的速度，却丧失观察周遭乡野的变化。

  去年年底，台湾铁路改点，原打算取消花东纵谷的蓝皮慢车。但在刘克襄的请命下，“台铁”改变决定，使蓝皮车得以保留。正是在刘克襄等旅行作家的推动下，今年1月，在油菜花盛开的季节里，台铁规划了“花现东风·情定纵谷小站之旅”，已不再年轻的蓝皮车带着老朋友、小朋友悠哉造访花东线的秘境小站。

  在台湾东部旅行，尤其是自助旅行，很不方便，最好的方式是搭乘铁道。在刘克襄眼里，台东池上到玉里，是台湾水稻田最美的路线。“从池上出发后，火车开始驶进花东纵谷最富庶的稻田平原。六月或十月时，广漠的碧绿稻色即将熟成，或者一二月油菜花开的金黄风景，无疑是搭乘这班火车最瑰丽的体验。你甚而能在火车缓缓地驶动中，看着阳光照进车窗，坐在光影交错的时空里，彷佛可以这样一直继续前行。当然你不会是唯一的旅客，多数时候有一些学生，以及少数的老人，跟你同行。”