《课课练》思想品德：八年级（上）配人教 下载 pdf 电子版 epub 免费 txt 2025

面对新世纪的挑战，全社会都在关注教育，新课程标准的实施，呼唤特色教辅资料。为此，我们特聘请上海、黄冈、海淀、启东百位名师联袂精心打造了“钟书金牌系列丛书”——《课课练》、《金试卷》。我们在设计、编写过程中，力求突出以下几点：

一、准确定位。该套丛书与教材同步，既有课内的强化训练，又有课外知识的拓展延伸；既注重基础知识的考查，又注重创新能力的培养，体现了的要求，有较强的前瞻性和权威性。

二、科学安排。丛书严格遵照的要求，遵循少年儿童的认知规律，着眼学生思维能力的提高，注重学生创新能力的培养。每课按“基础巩固”和“能力提升”进行编排。

三、精心选题。丛书注重选题的典型性、针对性和新颖性，在保留了一定经典题型的基础上，吸收了上海、黄冈、海淀、启东等地近几年的教研成果，注意创设新情景，注重培养新思维，更重视人文精神的熏陶，激发兴趣，提高能力。

四、翔实解答。每题均有准确答案，有些题目详细给出解题思路和过程，让学生能在解题过程中举一反三，如名师伴读。

教育是一项神圣而严肃的事业，承载着民族振兴和国家富强的重任，不允许有一丝一毫的疏忽和懈怠。因此，我们每出一本书、每编一道题时都要问自己“是否做到了对读者负责，对教育事业负责”，“是否让我们的学生和家长花每一分钱都能够得到*的价值”。为此，我们每年都对丛书进行全面修订，并格外注重每本图书的编校质量，力求完美。我们认为只有坚持做到了这些，丛书才有存在的意义，才会有发展的可能。

单元　相亲相爱一家人

课　爱在屋檐下

课时1　我知我家

课时2　我爱我家

课时3　难报三春晖

第二课　我与父母交朋友

课时1　严也是一种爱

课时2　两代人的对话

单元检测

第二单元　师友结伴同行

　第三课　同侪携手共进

课时1 同学·朋友

课时2 男生·女生

　第四课　老师伴我成长

课时1　我知我师 我爱我师

课时2　主动沟通健康成长

单元检测

第三单元　我们的朋友遍天下

　第五课　多元文化“地球村”

课时1　世界文化之旅

课时2　做友好往来的使者

　第六课　网络交往新空间

课时1 网络上的人际交往

课时2　享受健康的网络交往

单元检测

第四单元　交往艺术新思维

期中检测

期末检测

参考答案

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编辑推荐

特邀上海·黄冈·海滨一线骨干教师编写。

　　基础知识达标，创新能力拓展。

• 作者：孟羊羊 发布时间：2020-10-17 18:38:40

  章节质量参差不齐

• 作者：天使<土豆鱼> 发布时间：2022-05-12 13:03:14

  只读三分之一，注意在书上批注，看原著，注意输出～

• 作者：kid u 发布时间：2016-07-28 08:52:41

  常备常看常新。

• 作者：kayoko 发布时间：2019-09-16 21:23:13

  解释的话语有些比较奇怪

• 作者：黑凯撒 发布时间：2024-01-01 13:07:42

  觉醒领导力引申出服务型领导力，在延展到创造价值，终身学习等！建议做管理的人群可以读读！“给予别人之前，应先给予自己”

• 作者：Ex 发布时间：2009-01-03 00:34:42

  精美，可与80年版书话配在一起。价格甚贵，尚不能入手。

• 答案解析非常详细，容易理解

  作者：蜗牛爬爬 发布时间：2013-08-15 17:29:22

    已经在用，本书答案解析非常详细，容易理解。往年真题也不错，是一本很不错的复习参考书。而且中公的书命中率极高。

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• 以弱敌强的抗战胜利之路

  作者：Orsato 发布时间：2015-09-02 16:39:03

         抗日战争，是中国近代史上最大规模的一场卫国战争，更是近代以来，中国面临的一次最大的亡国危机（杨天石语）。为什么这么说呢？请看如下一组数据。1937年开战前夕，国民政府经多年整军备战，当时中日两国的主要工业指标对比如下：年工业总产值，日本高达60 亿美元，中国仅为13.6 亿美元；钢产量，日本为580 万吨，中国仅为4 万吨；石油，日本为169 万吨，中国仅为1.31万吨。日本建立了比较完备的军工体系，能够研发并生产大量飞机、舰船、坦克、大口径火炮等重型武器，而中国则基本依赖进口。至于指挥官的军事素质和士兵的作战能力，同样与日军有显著差距。

         单看账面实力，这应该是一场一边倒的较量。况且日本处处以英国为榜样，坚信能够像当年海上霸主英国战胜称雄欧陆的德国那样，打败军事实力远不如德国的中国。日军“三个月内灭亡中国”的狂妄计划，并非全无依据的虚言。

         然而，在现代战争中，静态的武器装备和军队素质的差距，并非最终决定性因素，战争也已不再局限于参战国之间的实力比拼。早在19世纪，军事史家布洛赫便已经预见到，随着国家间相互依赖性的与日俱增。“战争爆发后的首要措施，就是针对敌方采取经济上的封锁。所有战争必然的会具有围城战的性格。”他进一步断言，战争的最终决定权，操控在“饥饿”的手中。换言之，现代战争，即使参战双方实力有所差距，若不能围困至弹尽援绝，便难以令对方彻底屈服。

         因此，作为弱势一方的中国，坚持长期抗战，就必须依靠外来的物资支援。漫长的陆地及海洋国境线，决定了中国可以从极其广阔的范围和多种交通渠道，获取外来援助。再加上中国巨大的战略纵深，终于形成了“以空间换时间，积小胜为大胜”对日作战方略。这也正是中国与日本实力相去悬殊，却仍能勉力抗敌的原因所在。

         显然，只有外来援助不被断绝，抗战才能坚持下去；而军火供应源源不断的前提，正是对外交通的畅行无阻。对外交通线，成为名副其实的战争生命线。由于东北和东南一带沦陷较早，抗战时期对外交通线，主要集中在西南和西北地区。

         战前及抗战早期，德国和苏联是中国最主要的军火供应商。大批军火物资，分别通过广州、香港等华南港口和中亚、西北陆路源源而至。此外，部分英国、法国的援华物资则由缅甸仰光、越南海防等港口输入。装备德式军械，由德国军事顾问训练而成的国军德械师，是中国近代最强大的陆军，更成为抗战初期的主力部队。

         除了物资援助，苏联还派出空军志愿队，穿越西北丝绸之路，直接参与对日作战。千余年来马队与商船奔流不息，见证了中华民族起落沉浮的丝绸古路，竟成为中国参与现代化战争的生命之路，也击破了日本在短期内结束战争的战略目标，支撑着中国渡过了抗战初期孤军而战的困局。

         日本方面也很快意识到对外交通线对于中国坚持抗战的重要作用，开战后不久，日军参谋本部就提出，为迫使中国屈服，切断国民政府获取外来援助的渠道，“努力阻止输送、转运的道路，至为重要”，这也成为战争期间一以贯之的，日本“对华政略战略的指导精神”。

         1938年抗战进入相持阶段后，单纯以军事进攻消灭中国军队主力，迫使国民政府投降的计划已经无法达成。夺取国际援华交通线，成为日军的主要战略目标。

         在这一阶段，日军进行了大规模的沿海港口及陆路交通线的封锁与切断作战。到1941年，华南的广州、南宁、香港，越南的海防等重要港口相继陷落。苏联则忙于应对德国入侵，基本停止了对华援助，西北援华交通线实际上也已经等同于无。至此，丝绸之路结束了它在抗战中的历史使命。

         这个时候，唯一畅通的对外交通线，只有滇缅公路。这是一条完全由云南人民血肉之躯铺就，预计需3年完工，实际从启动到通车仅耗时9个月，被西方媒体盛赞为“世界奇迹”、“堪与巴拿马运河相媲美”国际公路。

         从1939~1942年，在这3年时间里，奔驰在滇缅公路上的运输车队，冒着日军空袭，为中国军民送来了将近50万吨弥足珍贵的战略物资，更牢牢维系着抗战救国的必胜信念。

         然而，由于1942年中国远征军兵败缅甸，最后的对外交通线——滇缅公路也随之丢失，日本完成了对中国全面合围。最直接的影响，便是军火物资供应突然吃紧，如轻武器弹药从1942年7月的2.5亿发，暴跌至1943年初的4000万发，前线士兵每两三个人才能分到一支步枪。声名赫赫“飞虎队”，甚至因为燃油和弹药短缺，无法正常起飞作战。

         历史的吊诡之处在于，不是在孤军抗敌的防御阶段，而是在已经加入盟军阵营的1942年，中国竟然遭遇了抗战以来的最大危机。并不是盟军不给中国提供援助，而是给了援助却根本运不进来！

         海陆交通既已完全断绝，唯一的援华途径，便是建立空中交通线，然而此时日军兵威正盛，更掌握了东南亚地区的制空权，盟国空军不得不另外开辟了一条长达800公里，飞越“世界屋脊”喜马拉雅山，气象条件极其恶劣的飞行路线，这就是著名的“驼峰航线”，更被公认为“死亡航线”。

         驼峰航线危险到什么程度呢？甚至连日军战机都不敢轻易来袭。即使是在胜局已定的1945年1月6日，因为突然而至的疾风骤雨，40架执行夜间任务的驼峰运输机，最终仅有14架安全返航。到战争结束，坠毁的飞机残骸，在喜马拉雅山南麓绵延了100多公里。美国的《时代周刊》这样写道：“在深山峡谷、冰川雪峰之间，一路散落着飞机碎片。天气晴朗的日子里，铝片在阳光下闪闪发光。”这一地段也因此得到了一个触目惊心的名字：铝谷。

         据统计，从1942年5月启航到1945年8月抗战结束，驼峰航线共付出了损失600余架飞机，牺牲近2000名飞行员的沉重代价。但就是这3年近30万次150万小时挑战极限的飞行壮举，由最初微不足道的730吨月运量，最终将囤积在印度加尔各答港近80万吨的援华物资运抵中国，在最危急的时刻力挽狂澜，解除了中国因为“饥饿”而战败的危机，坚持到了中印公路（史迪威公路）的开辟和战略反攻的到来。可以说驼峰航线在某种程度上，改写了历史。

         纵观八年抗战史，中国在普遍不被看好的情况下，之所以能够以弱敌强，长期抗战，甚至一度濒临绝境，却能转危为安，最终赢得这场卫国战争的伟大胜利，围绕对外交通线的建设和斗争，始终在这个过程中，扮演着重要角色。如同《战争生命线》的作者所言，“没有畅行无阻的对外交通，便没有艰苦卓绝的八年抗战。”