新驾考题库及难题解析 下载 pdf 电子版 epub 免费 txt 2025

《新驾考题库及难题解析》对全国通用的机动车驾驶人理论考试新题库进行了归类编排，并对难题进行了解析，内容分为科目一和科目四两大部分。部分内容包括道路交通安全法律、法规和规章，道路交通信号及其含义，安全行车、文明驾驶知识，机动车驾驶操作相关基础知识；第二部分内容包括违法行为综合判断与案例分析，安全行车常识，常见交通标志、标线和交通手势辨识，驾驶职业道德和文明驾驶常识，恶劣天气和复杂道路条件下驾驶常识，紧急情况下避险常识，交通事故救护及常见危化品处置常识。

本书语言精练，通俗易懂，实用性强，是驾校学员顺利、快速通过理论驾考的良师益友。

**部分科目一（道路交通安全法律、法规和相关知识）考试**题库及难题解析/1

一、道路交通安全法律、法规和规章/2

（一）道路交通安全法/2

（二）道路交通安全法实施条例/11

（三）机动车驾驶证申领和使用规定/29

（四）机动车登记规定/35

（五）道路交通安全违法行为处理程序规定/35

（六）交通事故处理程序规定/37

（七）刑法/37

二、道路交通信号/39

（一）交通信号灯/39

（二）交通标志/43

（三）交通标线/66

（四）交通警察手势信号/75

三、安全行车、文明驾驶知识/76

（一）一般道路安全行车/76

（二）特殊路段安全行车/83

（三）山区道路安全行车/89

（四）高速公路安全行车/90

（五）恶劣天气条件下安全行车/93

（六）夜间安全行车/95

（七）轮胎爆裂避险知识/97

（八）文明行车/98

四、机动车驾驶操作相关基础知识/101

（一）汽车仪表/101

（二）汽车指示灯/102

（三）汽车操纵件/110

（四）汽车开关/111

（五）汽车安全装置/113

第二部分科目四（安全文明驾驶常识）考试**题库及难题解析/115

一、违法行为综合判断与案例分析/116

（一）违法行为综合判断/116

（二）违法行为案例分析/118

二、安全行车常识/122

（一）行车前的安全检查/122

（二）安全装置/123

（三）安全起步/124

（四）安全汇入车流/125

（五）变更车道/127

（六）安全跟车/128

（七）安全会车/130

（八）安全避让/132

（九）安全超车/135

（十）安全停车/139

（十一）安全掉头/141

（十二）安全倒车/142

（十三）灯光使用/143

（十四）弯道安全驾驶/144

（十五）路口安全驾驶/145

（十六）铁路道口安全驾驶/149

（十七）安全通过人行横道/150

（十八）安全通过学校、居民小区/151

（十九）安全通过公交车站/154

（二十）安全行为/156

三、常见交通标志、标线和交通手势辨识/157

（一）交通信号灯/157

（二）交通标志/158

（三）交通标线/174

（四）交通警察手势信号/181

四、驾驶职业道德和文明驾驶常识/184

（一）人行横道前的礼让/184

（二）会车、超车、跟车时的礼让/186

（三）遇校车的礼让/188

（四）遇特种机动车或异常行驶机动车的礼让/189

（五）遇拥堵道路、路口时的礼让/190

（六）遇行人的礼让/192

（七）遇牲畜的避让/195

（八）遇非机动车的礼让/196

（九）文明行车/198

五、恶劣天气和复杂道路条件下驾驶常识/200

（一）通过桥梁、隧道的安全驾驶/200

（二）山区道路安全驾驶/202

（三）夜间安全驾驶/209

（四）雨天安全驾驶/211

（五）冰雪道路安全驾驶/213

（六）雾天安全驾驶/215

（七）大风天气安全驾驶/216

（八）泥泞道路安全驾驶/217

（九）涉水时安全驾驶/218

（十）高速公路安全驾驶/218

六、紧急情况下避险常识/224

（一）紧急情况下的避险原则/224

（二）轮胎漏气与爆胎/224

（三）转向失控/226

（四）制动失效/227

（五）发动机熄火/228

（六）碰撞/228

（七）机动车着火/229

（八）机动车落水/230

（九）发生“水滑”/230

（十）机动车倾翻/230

（十一）机动车侧滑与轮胎抱死/230

（十二）预防二次事故/231

（十三）高速公路紧急避险/231

七、交通事故救护及常见危化品处置常识/233

（一）交通事故救护/233

（二）常见危化品处置常识/235

附录一道路交通标志与标线/236

一、道路交通标志/237

（一）警告标志/237

（二）禁令标志/238

（三）指示标志/239

（四）一般道路指路标志/239

（五）高速公路、城市快速路指路标志/241

（六）旅游区标志/243

（七）辅助标志/244

（八）告示标志/245

二、道路交通标线/245

（一）指示标线/245

（二）禁止标线/248

（三）警告标线/249

附录二交通警察指挥手势信号/250

车苑图书编写组，由一群长期从事汽车专业教学与研究的人员组成，他们绝大多数具有中、高级技术职称，对汽车构造、驾驶及维护等方面的知识都有很深的研究，并具有丰富的教学经验和操作技能，由他们指导驾考，您会轻轻松松拿驾照。

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编辑推荐

――2016年新驾考理论考试题库，新增多道考题，全国范围通用，供报考C类机动车驾驶证的人员学习；

――全书近2400道题，涵盖科目一和科目四所有理论考试题目，每道题都附有答案供读者参考；

――相关联试题集中归类编排，好学好记；重要知识点多种形式反复考核，强化记忆；难题、重点题后附有详细解析，一看就懂；

――附录分类总结了道路交通标志与标线和交通警察指挥手势信号，供读者参考查阅、集中记忆；

――全书彩色印刷，双栏排版，图片清晰精美。

书摘插图

前言

随着我国私家车的普及，准备学习汽车驾驶技术，考取机动车驾驶证的人员越来越多，为帮助新手学习和掌握汽车驾驶理论知识，顺利通过理论考试，我们组织编写了《新驾考题库及难题解析》一书。

本书分为科目一和科目四两大部分，部分内容包括道路交通安全法律、法规和规章，道路交通信号，安全行车、文明驾驶知识 ，机动车驾驶操作相关基础知识；第二部分内容包括违法行为综合判断与案例分析，安全行车常识，常见交通标志、标线和交通手势辨识，驾驶职业道德和文明驾驶常识，恶劣天气和复杂道路条件下驾驶常识，紧急情况下避险常识，交通事故救护及常见危化品处置常识。

本书有以下两个特点。

一是归类编排，好学好记。题库中经常有几道、甚至十几道题都反复在围绕一个知识点进行考核，选择题考过，再用判断题考。为方便考生学习和记忆，本书将相关联的试题进行集中排列，这样记住一道试题，便记住了多道试题，帮您省去了同类试题反复记忆的烦心之事。

二是难题解析，一看就懂。题库中有很多难以理解的试题，非专业人员必须在对专业理论知识进行全面系统学习的基础上才能看懂弄通。本书对难题都进行了详细解析，没有专业知识的人员也能一看就懂，帮您省去了一题题慢慢琢磨的费力之事。

本书由车苑图书编写组编写，其中姚时俊、李畅、闫彬任主编，李涛、黎才武任副主编，杨明、毛红、王泗禹、李菡露、徐瑞瑞、张伟、姚媛媛参加编写。

由于笔者水平有限，书中难免有不足之处，敬请读者批评指正。

编者

• 作者：simon 发布时间：2022-10-22 19:47:46

  很巧的是买了Karl Gerstner的designing programmes几天后就看到了这本，……#命运的安排

• 作者：Levin Lee 发布时间：2013-02-15 23:02:10

  这个系列好烂...

• 作者：Sisyphus 发布时间：2012-10-31 14:22:32

  不太实用

• 作者：明特 发布时间：2023-03-12 19:52:09

  人与人之间的信任需求，期待，承诺

• 作者：阿尔迪纳 发布时间：2023-06-01 14:19:24

  注释确实少了，翻译倒挺喜欢的，信达雅，雅是最难的

• 作者：Alcibiades 发布时间：2016-12-28 15:16:52

  我承认自己是以极快的速度浏览完的。但是这本书基本就上把几句话扩展成一本300多页的书。啰里啰嗦磨磨唧唧，把读者当成弱者儿童，当成小学都毕业不了的白痴。本书秉承了美国式成功学畅销书的典范，面向的是连拼写都完不成的公立学校教育出来的美国人吧。中心思想在万维钢的关于刻意练习的文章中都写明了，就是针对不舒适不安全的区位刻意练习。这个方法对练个体育或者小提琴也许有作用吧。但就算完全按照他说得那样做，不过是一个熟练的匠人罢了。我再也不看美国成功学了。看完真是愤怒。要不是我决定再也不在读书时半途而废，我根本不会读完它。

• 《夜航船》整理前言

  作者：挟书谤王蘑菇酱 发布时间：2020-08-02 17:32:30

  【按：原文第二節“河間王顒、成都王穎等起兵討齊王冏”句原稿打字有誤，作者未察，以致殃及梨棗。本站轉載時已改，并請讀者據以訂正，特此致歉。《夜航船》正文中此句無誤，請讀者放心。此書雖未全面鋪貨（出版社旗艦店及通雅軒已開售，布衣書局及中國書店不日亦將開販），然樣書已分贈師友，計得二十餘條意見，現採納十二條，待重印前後當匯爲勘誤表另行發佈。敬請讀者諸君不吝購讀支持、匡謬指誤！】

  一

  《夜航船》是張岱纂輯的一部中小型類書。成書以來，僅有抄本流傳，世所罕覯。一九八七年始經劉耀林先生據天一閣藏觀術齋抄本整理校注，由浙江古籍出版社出版。後又爲學者文人大力表彰，此書遂從珍本秘籍成爲流行作品，是張岱著作中認可度較高的品種之一。然而暴享大名之後，世人對此書的評價也趨於兩極化。捧之者目爲珍奇，至謂“這是一部許多學人查訪終身而不得的書”（余秋雨語）。貶之者則病其雜凑，且直言“其實在張岱著作中僅可列於下乘”（欒保羣語），甚至有疑爲僞託者。

  古代文人多自編類書，以供漁獵詞藻、獺祭掌故之用，如白居易有《六帖》，李商隱有《雜纂》，晏殊有《類要》，即是其例。然早先文人多將自編類書視作枕中鴻寶，輕易不肯爲外人道，“鴛鴦繍了從教看，莫把金鍼度與人”（元好問《論詩三首》其三），保持創作過程的神秘感，以長自身詩文之聲價。《夜航船》作爲一部類書，本是資料彙編，确無出類拔萃之處。但此書除了類書的一般功用之外，更可算作張岱爲詩爲文的“素材庫”，與其詩文參觀，可體悟爲文之道，如何點鐵成金，將前人文章化爲己用。同時此書無異於張岱詩文注釋初編，張岱詩文所涉典故，多可從此書索解，無勞别作翻檢，甚至可以校正張岱著作的脱誤。如《陶菴夢憶》卷六《懸杪亭》提及“度索尋橦”，通行諸本誤作“度索尋樟”（惟王文誥道光重刊巾箱本不誤），然《夜航船》卷二《地理部·古蹟》不誤，且對“度索尋橦”之法作了詳細的介紹。又《陶菴夢憶》卷四《寧了》，謂“寧了”之鳥當即“秦吉了”，出於蜀地叙州，能作人言，“一日夷人買去，驚死”，讀者至此難免疑其語氣不連貫。而《夜航船》卷十七《四靈部·飛禽》“秦吉了”條載“有夷人以數萬錢買去，吉了曰：‘我漢禽不入胡地！’遂驚死.”（按道光本《陶菴夢憶》作“一日夷人買去，秦吉了曰：‘我漢禽不入夷地！’遂驚死”，較通行諸本爲全），讀者至此可盡釋疑問。此例不但可證《夜航船》的校勘價值，亦可證此書與張岱其他著作關係密切，當非他人所纂輯。

  關於《夜航船》的撰著年代，目前尚難得出明确結論。張岱六十九歲（康熙四年）作《自爲墓志銘》，自述著作“其所成者”凡十五種，未及《夜航船》。康熙五十六年，其孫張禮刊刻《西湖夢尋》，書前《凡例》中已提到《夜行船》（當即《夜航船》），則《夜航船》之成書當在張岱七十歲以後。張岱對此書似亦非等閒視之，不僅自序編入《瑯嬛文集》，且張禮於《西湖夢尋·凡例》中將此書與《陶菴文集》（或即《瑯嬛文集》）、《石匱全書》、《快園道古》三書並提，蓋張岱晚年於子孫前對此四書頗爲自得，故張禮特爲表而出之。

  至於編纂此書的動因，筆者以爲有二，一則爲備基本掌故，二則爲滿足博物之興趣。張岱自謂此書所記“皆眼前極膚淺之事”，其立意無甚高明之處，文化常識手册而已。而編纂《夜航船》，除了作“金鍼度人”之事業以外，亦是滿足博物志趣的活動。按《和陶集》之《和贈長沙公》詩序：“博聞洽記，余慕吾家茂先，因於讀《禮》之暇，作《博物志補》十卷，以續其韻。”“茂先”即晋人張華，撰《博物志》十卷。其書除山川地理、飛禽走獸、草木蟲魚外，尚有物理方術、人事書籍、典章禮樂、服飾器物等門類。又按《快園道古》卷二十《博物部》小序言：“張茂先作《博物志》十卷，未免有寒儉之歎。余自有知識以來，凡怪異之物，生平所親知灼見者，泚筆書之，得四十餘卷，失於兵火。今聊存其一二，特記憶之餘耳，嗟嗟！”“四十餘卷”當指《博物志補》及其衍生著作。《博物志補》已經亡失，《快園道古·博物部》或係據殘存書稿筆記整理而成，《夜航船》當亦是賡續其撰著《博物志補》的志趣纂輯而成的作品。相比《快園道古·博物部》，《夜航船》“博物”範圍更廣，其卷十九《物理部》、卷二十《方術部》大率内容短小，易懂易用（雖未必科學實用），其中關於飲食和保健的條目，或可據以管窺其佚著如《老饕集》、《陶菴肘後方》等一二。惟《夜航船》既撰於晚年，著述心態相較撰述《博物志補》時，已是另一番境地了。

  二

  關於《夜航船》的版本，目前以天一閣藏觀術齋抄本最爲世人所知，此本爲緑絲欄套格抄本，白口，無魚尾，四周單邊，版框濶十二釐米，長十八點一釐米，每頁二十二行，每行二十一字，計六百三十六頁，約三十三四萬字。該本後收入《續修四庫全書》子部雜家類（司馬朝軍謂：“此書爲通俗類書，不當列雜家類，應入類書類。”其説當從，參見《續修四庫全書總目提要·子部》“夜航船”條。又天一閣博物館編《别宥齋藏書目録》已將《夜航船》列入“子部類書類”，較《續修四庫全書》更爲妥帖），因較爲易得，其後整理者多以此影印本爲底本，影響甚大。然而歷來對觀術齋抄本的認識未盡深入，甚至存在誤解訛傳，今特就此本之斷代與脱漏兩方面問題略作探討。

  關於觀術齋抄本的斷代問題，目前僅見賀宏亮先生《從避諱字看〈夜航船〉抄本的成書年代》（原載湖北省新華書店《崇文》二〇一〇年第四至六期合刊）有所討論。賀氏認爲，此書未見“顒”字，然“琰”字皆作“

• 重新定义创意

  作者：何处是神州 发布时间：2017-02-09 16:40:40

  2016年3月由谷歌DeepMind团队研发的AlphaGo在与世界知名围棋大师李世石的人机大战中，以4：1的总成绩取得胜利；2016年11月18日在乌镇互联网大会上，百度研发的无人汽车首次在全开放的城市道路上实现无人驾驶；最新一季的《最强大脑》中，有水哥之称的王昱珩在图像识别的比赛中输给了人工智能小度。毫无疑问，人工智能时代时代已经来临，在可预见的未来，人类的很多工种如工人、编辑、翻译、律师、司机和程序员都将会被取代。只有一种人将永远不会人工智能取代，那就是充满创意的工作者。

  究竟那些人可以称为有创意的工作者呢？一方面在人们的传统印象中，只有文学家、诗人、音乐家和设计师等人能称之为创意工作者；但是在方军看来，创意的本质是创造性的解决问题和系统的解决问题。按照这个标准，程序员、律师、政治家和企业家都可以是创意工作者，这些人的工作不是表现的很有创意，而是为了真正的解决问题。另一方面我们总是刻板的认为创意是很个人化的事情，但是方军指出推动人类社会进步的创意往往是群体性组织化的成果。凯文凯利在《失控》中通过对蜂群的研究揭示了一个有趣的现象：在蜂群内部，蜂后不是统治者和发布命令者，蜂群内部的表决采取的是一种分布式管理；凯文凯利进一步指出对于一大群机械蟑螂而言，单个机体可能干得不是很好，当成百个，上千个机器人进行集团化作业的时候，就能出色完成任务，比如在火星上清理出一片着陆场地，数以百万计的生物机器汇聚在一起的智能，也许某天可以与人类自己的创新能力相匹敌。在人类社会中，大规模创意或者创新的产生是由群体内部不断涌现的，正如凯文凯利在失控中描述的分布式系统。

  创意往往意味着重大突破，那么是不是意味着创意是伟大人物的专属领域？通用电气的CEO韦尔奇否认了这种观点，“我们的文化中存在着这样一种观念，认为创新是爱迪生、爱因斯坦和乔布斯的专属领域 不要拘泥于这些罕见的奇妙的认为我们传递的创新理念，即创新都是重大的、颠覆性的突破 创新可以是，也应该是一个循序渐进、持续不断的、正常的事情。”正如韦尔奇所言，大凡伟大的公司在产品、服务和商业模式上的创意上都是循序渐进和持续不断的。谷歌之所以成为谷歌，并不是因为创始人创立了搜索，而是在整个谷歌团队的努力之下，相继开发了Gmail邮箱、谷歌地图、安卓系统，收购了YouTube,上线了谷歌翻译；苹果之所以成为苹果，也不只是因为乔布斯一个人的创意，而是由于苹果持续不断的创新，才开发出了macbook、ipod、ios、appstore和iphone等引领时代潮流的产品。

  日本企业更是通过长时间的持续改善而形成突破性创新的典范，如日本企业中有“不可能完成的使命”的任务，在运营层面比如丰田在3分钟内实现生产线转换的“单分模式”，在工作体系层面比如佳能电子创造的单人完成一项产品生产的“细胞式生产方式”。丰田在生产管理中，还提出“像乌龟，不要像野兔”这样的说法，即像龟兔赛跑中乌龟那样缓慢但坚定的前进，而不是像兔子那样忽而全速前进，忽而停下来打盹。日本企业的这种创新方式，从根本上来说是为了对抗人类追求安逸的本性，迫使人们从工作舒适区跳到非舒适区，从而激发出有创意的解决方案。

  与其说《创意，未来的工作方式》一书是写创意的，倒不如说是写公司如何创新的，方军重新定义了创意。对于大多数公司来说总是面临着产品、服务和商业模式的问题，解决这些问题不是单单靠一个新产品的开发和一种新模式的实行能够解决的，公司必须建立起一套能够激发内部人员持续输出解决问题创意的系统，只有如此才能实现创造性和系统的解决问题。