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外汇交易大师的工具与策略书籍详细信息

ISBN：9787203083269
作者：暂无作者
出版社：暂无出版社
出版时间：2014-4-1
页数：255
价格：CNY 48.00
纸张：暂无纸张
装帧：暂无装帧
开本：暂无开本
语言：未知
丛书：暂无丛书
TAG：暂无
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更新时间：2025-01-09 19:49:32

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精彩短评：

作者：第五伦发布时间：2010-06-24 08:52:00
故事基础还是挺好的，追踪真相的过程里，自我缺陷得以弥补，警探提升侦破水准，和周围人物联系起来，结局居然是同性恋而引发的献计情杀。只是叙述语言浅显流俗，故事不缜密没形成环环相扣的网状结构，可惜了素材也浪费了作者构思。三流的故事最适合改编电影。韩国类似题材的电影乏善可陈。
作者：于是发布时间：2014-07-01 15:00:56
很有趣的构思，政治化的日常，竟然写于21世纪日本都市
作者：華欸欸发布时间：2023-06-24 12:23:23
很有幫助的一本書!
作者：不停地走发布时间：2023-04-19 00:55:14
说实在确实是各种推运法类目收罗得比较全面，但是深入得不太够，很适合查阅和了解逻辑，非常工具书的类型。
作者：LoveDivine 发布时间：2016-11-04 21:34:55
花了大约1个多小时在图书馆看完了核心内容4/5，太简略。然后就看到了MetaTrade的系统的一本书，似乎更好些。CT底楼有了，24小时开放的图书馆，就是小了点，书也很少，有电脑桌椅，如果还有躺椅沙发，是不是会有人在那里过夜看书？：）
作者：Emu 发布时间：2024-01-24 17:50:32
2024-45
中规中矩，细思极恐的氛围营造良好。
最喜欢 2，4感觉纯凑数

深度书评：

未来已来，《新能源汽车3.0时代》带你率先进入智能汽车新世界
作者：一书一光年发布时间：2022-04-03 13:44:00
细心的朋友们可能有所感觉，2020年之后很多汽车品牌都消失了，表面上是因为疫情的影响，但其实业内人士都知道，主要原因是2020年7月1日全国实施国六A排放标准。
这个“国六A”号称是“史上最严”，要满足这个标准可不那么容易。比如靠抄袭起家的“保时泰”，就是因为没有做好技术储备，导致无车可卖，最后无奈破产。
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另一方面，这两年又有很多企业加入造车的队伍，比如小米、格力、恒大、滴滴，等等。他们都是本行业内的佼佼者，并且无一例外地选择了“新能源汽车”，为什么他们的选择如此一致？
恐怕只有一个理由能够说得通，那就是“趋势”。当今拥有小汽车的家庭越来越多，道路拥挤、停车难、油费居高不下、污染越发严重等诸多问题一直困扰着我们。有没有一种能够一次性解决所有问题的办法呢？答案是：有。“新能源汽车”就是解决方案。众多跨界玩家的入局，加上新能源技术的飞速迭代，无一不显示出
燃油车即将退出历史的舞台，新能源汽车的浪潮已经提前到来。
正如樊哲高所说：发展新能源汽车是产业转型、消费升级的重要推手，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
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樊哲高是新能源汽车报社的常务副总编，是一位资深的媒体人。在刚出版的《新能源汽车3.0时代》里，樊哲高通过详实的数据和丰富的信息，从生态保护、国家政策、技术攻关等角度，为我们全景式展现了新能源汽车的嬗变轨迹。
停售燃油车进入倒计时，普及新能源汽车比我们想象的还要快
2021年7月14日，欧盟委员会宣布将在2035年全面禁售燃油车辆
，大众、宝马等汽车巨头均积极响应。国内企业的动作更快，比如北汽、长安都宣布在2025年禁售燃油车。任何一项技术的普及都不是容易、快速的，尤其是像汽车这种国家的支柱型产业，牵一发而动全身，只有合理的产业规划和导向，才能平稳顺畅地从传统能源过渡到新能源。
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《新能源汽车3.0时代》为我们梳理了国内新能源汽车的发展史，其实国家很早就已经开始布局了：
2009年1月，“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动，新能源汽车正式进入国家战略序列，产业进入萌发期，此为“1.0时代”；2012年6月，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》发布，新能源汽车进入快车道，产业呈现爆炸式增长，此为“2.0时代”；2020年10月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发布，新能源汽车技术日渐成熟，市场接受度升高，标志着新能源汽车进入了“3.0时代”。据中汽协发布的消息称，2021年新能源汽车销量为352.1万辆，同比增加1.6倍，占全部汽车销量的13.4%，增长势头强劲。国内新能源汽车的快速增长，离不开政策的支持与导向，这其中最关键的两项政策分别是“排放标准”和“双积分”。根据要求，
2023年7月1日全国实施国六B排放标准
，这真是“没有最严，只有更严”。国六A已经淘汰了一批企业，这一次不知道有几个能够顺利过关。
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而“双积分”更是戳到了很多企业的痛点：燃油车卖得越多，负积分也就积累得越多。正如书中所统计的，目前国内六大汽车集团全都为负值，如果按中汽数据预测，一个积分的价格在2500左右，那这些企业得拿出差不多50%的利润用来买积分，这个费用是任何一个企业都承担不起的。
无论是从企业自身盈利的角度，还是从保护生态环境的角度，停售燃油车的趋势已经不可逆转，全面普及新能源汽车，真的不远了。
八仙过海，各显神通，让“里程焦虑”不再困扰我们
一位北京的哥说：“往哪走能接活儿，车子电量不够了怎么办，哪里能充电？尤其是冬天，续航要掉一半儿。这些事情天天都得考虑，不像燃油车，加满一箱就可以无忧无虑地跑活儿了。”这是《新能源汽车3.0时代》中提到的一个案例，这位司机师傅说出了很多人的心声，充电难、充电慢、电怕冷是导致“里程焦虑”的主要原因。
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不过随着社会和企业的不断努力，这些瓶颈问题也都基本有了解决方案：
充电难，主要还是因为充电桩总体数量偏少，分布不均衡。今年的两会有很多代表都针对充电桩问题提出了建设性意见，可以预见，各城市的“打桩”潮就要开始了。充电慢，这是电池的特性。很多企业都推出了快充技术，比如特斯拉MODEL3使用的V3充电桩，充电5分钟，续航可以增加120公里；小鹏汽车的超级充电站，30分钟可以充80%的电量。解决充电问题，需要政府、企业、电网等多方共同努力，
有一种方案可以作为充电的有效补充：换电。
比如蔚来的第二代换电站，可以实现车辆自动泊入、自动更换，用户全程无须下车，整个过程也就三分钟左右，跟加一次油的时间差不多。就是因为看到了换电的前景，高瓴资本、红杉中国等资本巨头已经开始积极介入产业链的相关企业。
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电怕冷，解决方案有两种：一是优化电池原材料。比如动力电池界的一哥宁德时代，已经开始使用
钠离子电池
。钠离子电池可以在-40℃~80℃的温度区间正常工作，在-20℃时容量保持率仍然接近90%，低温性能非常优秀；
二是增加控温零件，保证电池一直在高效温度区间，比如
热泵系统、充电预热系统
等等。另外，解决续航问题最简单粗暴的手段就是增加电池能量密度，原理跟给燃油车换个更大的油箱类似。比如比亚迪的
刀片电池
，将材料上已经接近物理极限的磷酸铁锂电池，通过改变集成方式，使能量密度又提升了10%。相信有这么多人力、物力的投入，在不久的将来，“里程焦虑”一定会被彻底解决。
未来的“车”将不再是“车”，而是智能终端
前不久刚刚结束的北京冬奥会，让我们领略了运动的魅力，更让我们感受到了科技的力量，整个首钢园区共有100多台L4级别的自动驾驶车辆为民众服务。这些车辆功能全面，有接驳游人的，有餐饮配送的，有负责清洁的，还有负责安全巡查的，科幻电影里的桥段在这里变成了现实。考过驾照的人都知道，开车其实是一件很复杂的系统工程，手眼脚要协调一致，还要时刻注意周边环境，驾驶员通常压力巨大，这也是“怒路症”存在的原因，如果有了自动驾驶，这些问题都将不复存在。
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《新能源汽车3.0时代》给我们展示了自动驾驶的两个研究方向：
一个是单车智能，一个是车路协同。
单车智能，简单来说就是给单个汽车增加智能设备，如摄像头、雷达等传感器，再利用算法，让车辆拥有自动驾驶的能力。单车智能目前还有很多技术难点。比如极端天气下传感器失灵，识别系统分析错误等等。特斯拉就出过一次事故，原因是视觉传感器出错，把装载白色集装箱的卡车识别成了广告牌，驾驶程序没有做出相应的动作，结果导致撞车。车路协同，就是给车辆和道路都加上传感器，车端、路端一起采集信息，再上传到云端，由云端进行分析并最终给出指令，相当于有一个“上帝视角”进行控制。车路协同的最大好处，是能够有效弥补单车智能中的短板问题，缺点是涉及到道路的基础建设，投入巨大，不是单一企业就能搞定的。彼得·戴曼迪斯在《未来呼啸而来》里提过一个概念：
不同领域的技术融合，会推动某一单一领域的指数型发展。
集成化路灯、5G技术、高性能传感器、云计算等技术融合，会让自动驾驶更快、更好地落地。
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基建在国外可能是个大问题，但对于号称“基建狂魔”的中国来说，不算是核心难题。影响车路协同的关键问题是网络延时，恰好我国处于国际领先地位的5G技术能够解决这一问题。
可以预见，未来最安全、最便捷的自动驾驶汽车，一定是在中国。
写在最后
我们所面临的时代，是百年未有之大变局，汽车行业已经稳定发展了一百多年，现在正是经历巨大变革的时刻。汽车行业的变革，不仅仅是改变了汽车的样子，还改变了道路、交通、环境、旅游、就业等方方面面，它影响了我们每个人。《新能源汽车3.0时代》为我们展现了一个美好的未来，让我们拭目以待。
鱼羊而思，历史远比小说精彩
作者：奕蘅王发布时间：2016-02-16 11:05:36
    失眠，拿起《鱼羊野史》，趴被窝里看，看的是文字，脑海中却频频浮现高晓松老师那颤动的笑脸和折扇，丰富的肢体语言。看了二三十页，心想：不行，随着这丰富的画面领略这波澜壮阔的历史，岂不更激动，更失眠。合上书，小心放在枕旁，以防失眠再拿起，枕着“鱼羊”入睡，又怕搁着我的脸，瞧我这纠结的。
     涉及各个领域，历史、文学、音乐、电影……美国第一夫人改嫁，莫斯科剧院劫持人质事件，电影007首映，美国总统选举电视辩论，谷歌成立，《在路上》出版，绥远和平解放，文坛怪才张爱玲去世……“历史上的今天”每个小事件掀起的历史波涛，尽在眼底。
       读到英国最美的女王玛丽，想起《风中的女王》，那美，那范儿，空前绝后，她就是为女王而生的。高老师笔下的她，有血有肉，有情有欲，有坎坷有阴谋，遥不可及的女神变得鲜活起来。不仅勾勒了个人史，而且带出了对今日的影响，很多前因后果瞬间明朗。比如为何苏格兰人民对伊丽莎白二世耿耿于怀，至今不承认二世之名。
       肯尼迪、梦露、杰奎琳、及其妹妹、奥纳西斯的“五角恋”，引人唏嘘。
       历史不是镜子，更多时候不必照应现在的自己。有时我们拿着放大镜看一段历史，一个人，也许会发现不一样的精彩或奇迹，有人有物的故事是有趣的，任何一个小事件都远比我们想象的要丰满。
        高晓松老师，一个博学广识的文人、说书人，读了万卷书，也真正行了万里路，将书读活，把史讲活，带着自己的理解，以自己的方式，呈现给大众的是，鲜活的、多彩的知识。坦诚地讲，现今国人陷于鱼龙混杂的碎片化知识，在某种程度上，对文化对历史的“文盲”比比皆是。从这个角度上看，高晓松老师所做的一些事对“扫盲”、普及文化或引导思维，有一定贡献。“奇葩说”，高晓松老师常常从文化、文明或社会、国家的高度来几句点拨，指导年轻“奇葩”或观众的价值观。
       读“鱼羊”，一点思考：知识从来都不是死的，而死的很可能是你的打开方式。书中聊到的一些史实，我们很多人都是知道的，但可能不会了解其“内幕”。书中并未用大篇幅讲透一段史，而是用极简的语言讲清楚，细节脉络均清晰可见。高晓松老师笔下的小人物大历史或是小事件大时代，是有血有肉的，是切切实实落地的，而不是悬空的、遥远的，那些历史的事故与巧合，我们真的感受得到。
       最后，有一点遗憾不得不说，高晓松老师写的远不如说的好听。说出来的，是活的，有温度，诙谐有趣；而印在纸上的铅字却冰冷僵硬，隔了一层冰膜，完全感受不到“晓松式”的幽默。