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• 作者：森見琛 发布时间：2020-07-30 16:06:22

  补码

• 作者：密码有误 发布时间：2018-01-03 23:13:07

  书32开，小小的薄薄的，装在包里很方便，一会儿就听完一个故事了（喜马拉雅有配套音频可以听～

• 作者：无我 发布时间：2020-10-29 11:06:50

  韩兆琦 史记

• 作者：赵小趙 发布时间：2022-11-10 16:54:44

  好书推荐

• 作者：Jure 发布时间：2022-03-05 13:37:02

  角度很有趣的一本图鉴，大开本翻阅起来体验舒适，儿插的风格显得有些大图笔触略粗，但不妨碍富有想象力的手绘表现，中国的神话故事还是有很多东西可讲的。

• 作者：骇客辉 发布时间：2022-02-13 08:57:08

  第五经理人，刺猬理论，飞轮效应，有收获

• 自卑攻略

  作者：徐达多 发布时间：2010-02-18 20:15:56

  借以本文回答苏小妹同学的问题：用行动去增加经验，那么如果自卑的人在经验中更受打击，如何才能积累自信？

  前文：

  要想不痛苦，唯有带着痛苦生活。

  http://book.douban.com/review/2977929/

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  前文里提到自卑的人会更自卑、自闭，原因就是自卑的人更容易在经历中受打击，但是真正的自信又只能经由经历获得，所以似乎自卑的人只能怪罪命该如此。

  但文章中我也提到，性格定型之后我们能自由的左右成就感的多少，这种成就感其实是由一个人从小到大养成的思维方式所决定的，正如本书中所述的那样，“你解释你成功和失败的方式能影响你的动机、心情，甚至是你完成任务的能力。”所以片面的、静态的、不适合自己真实的内在和外在环境的解释，都会形成恶性的循环，影响下一次经历。

  虽然定势的思维很顽固，但是又并非无懈可击。比如基本的心理学知识和哲学知识就能帮助你更全面的去解释你的经历。自卑的人觉得某事无望，其实真正使其觉得此事无望的恰恰是他对待此事的态度。我们生来就是在不同的环境、观念、背景还有文化之下长大，对待某事的态度形成了惯性，自然在固定的环境下，内心不会生起多少波澜。但是一个人又不得不面对其他文化、观念的冲击，自卑就是形成于这种分裂的文化，当一个人内心有了极其渴望实现的理想的自我时，他就往往更加在意他本来真实的面目，甚至以之为耻，竭力想要改变自己的性格。比如一个沉默少言的人羡慕能言善道的人，他就一直关注能言善道带来的好处，而忘了沉默少言其实更能显出成熟稳重和清新脱俗的气质。

  分裂的文化造成的另一个问题，就是社会上普遍对沉默少言的人定性为内向型，而文化观念之中的内向又往往含有自卑之意，这种价值导向，让原本并非自卑的人也以为自己属于自卑的范畴，并竭力要改变自己自卑的性格。而一旦这种改变受挫，就越觉得自己自卑。而且这里的受挫，是站在自己理想的自我的立场上而言的，而非真实的自我。如果要求超过了自己所能改变的范畴，受挫定是必然。比如费德勒如果非要觉得自己也能像老虎伍兹那样打高尔夫的话，可能他也会觉得自卑，但他要是觉得他的优势是网球的话，那他打高尔夫打的再烂，也丝毫不会有受挫的感觉。

  可以看到，一个自卑的人，还有很多良好的品质，他们往往会忽略，自卑的人往往有很强的自尊，他们很要强，并且做事谨慎，这是好的品质，只是用错了对象。在打量那个真实的自己时，往往会被理想的自我冲昏了头，而不能全面的去认识自己。

  还有需要提到的是，分裂的文化还包括一些“显而易见”的心理学知识。一些人感到自己有自卑的苗头，投身心理学发现儿时的经历对一个人的性格形成起了很大的作用，就把自己的自卑或者痛苦归罪为儿时的创伤，并大声对过去嚷嚷：我变成这样，都是你们的错！其实他们是固步自封，不愿接受过去的事实，给自己的自卑和停滞不前找一个推脱的借口，好让自己心里好受，也可以顺便获得同情和安慰。这样的后果可想而知。甚至到今天，很多心理咨询节目里，那些所谓的“心理专家”还在一个劲的挖掘着那些问题男女的儿时经历，认为现在的糟糕情况和那时的经历有着密不可分的联系，这样带有先入为主观念的诱导性的心理咨询很容易就变成了人生的误导，在“心理专家”的预先期望下，可能那些本是平常的事件，比如父亲的一次棍棒相加，也被人们当成了创伤。

  以前觉得那些痛苦是源自内心的恐惧，现在发现，这些恐惧，其实是源自一个人解释问题的方式。这个世界是没有“一定”的说法的，相关的事也不一定就有因果逻辑，同时理解和考察这个世界的角度也有很多，如果执着于一个不确定对错的观念，将之奉为圭臬，心理肯定会受到一定的扭曲，而且越探究，越痛苦。与其执着于这些没有定论的想法，不如把精力多多投向于眼前的生活。

  谨记：行动是思想的敌人，经历是自信的基石。

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  总结如上所说，自卑的人（而且是真的自卑而非是自以为自卑的人）要能在经历中获得成就感，可能要做到如下所述：

  1.先意识到自己内心的冲突，即一个无法实现或者暂时难以实现的理想的自我形象与真实的自我之间的冲突，这种冲突的重压，是一个人愈发自卑的始作俑者。

  2.接受真实的自己，接受原先属于自己的价值观念和自己的性格，去全面的评判自己性格的优势和劣势，取长补短。

  3.重要的还是经历，就像那些自我暗示语一样，仅仅意识到这些对于你的自信的形成没有实质性的帮助。一开始尽量做符合自己性格要求的事，慢慢积累成就感，然后再不断提高要求。你会发现，诸如能言善道这样的品性你也慢慢获得了，因为大凡自信的人，都会有类似的品质。

  4.遇到受挫的经历，一是没必要太关注受挫的感受，那样的感觉只会越来越糟；二是考察自己解释问题的角度，也就是归因的方式（本书第12章）。尽量让自己逐渐形成长期的、动态的、多角度的归因方式，得失要兼顾。当然前提是让自己平静下来，一个陷入悲恸、愤怒、失望的人，认识问题一定是片面而偏激的。三是恰当的归因之后只能减少部分受挫的感受，痛苦依旧会有，那么就请带着这些痛苦继续生活，关注眼前的事，受挫感才会渐渐消亡。

  5.如果性格的形成是一个长期的过程，那么性格的改变同样也需要长期的努力。不切实际、急于求成、一帆风顺的想法往往导致更多受挫的感受。人生路漫漫，同时做好会再次受打击的准备。人生就是一连串的打击，打击之后才能有自我超越。要从心底意识到这一点，而不仅仅是事后的自我安慰。

• 简评《实业计划》

  作者：杨山魈 发布时间：2013-07-11 23:59:22

  护法运动失败后，孙中山潜心思考中国革命，然后写下了这本《建国方略》。这本书中孙中山展示出了他脑海中的宏伟蓝图——《实业计划》。

  孙中山一向高喊实业救国，修路造港。可惜袁世凯给他的一个月三万大洋的银元全被他吃喝买军火二次革命了。袁世凯人后一句“大炮”也让孙大炮之名就这么传了下来。

  对孙中山我是不敢恭维的；对他的《实业计划》，也是如此。

  在《实业计划》一节中，孙中山陈述了六大计划。重新分类后可分为：造港；修路；实业。主要思路是，以造港为核心，修路为辅，维持良好的对外关系，依靠外国援助与中国的劳动力和物产丰富来建立起提高生活水平的工业实业。

  一、造港。孙中山规划了三大港四中港九小港十五渔港。其中以三大港为核心，四中港南北极各一，三大港之间居二；九小港为辅，十五渔港专事渔政。其中三大港的基本要求是，要有纽约一般大；均为国际港口；不淤不冻；拥有良好的工业基础；内航及道路状况良好。

  三大港的选址分别为现在的唐山、上海以北或上海、广州。

  北方有秦皇岛是不冻港，但孙中山认为，唐山港可依靠运河更好地连接内陆水系，附近有煤可以制盐，构成工业基础。从事实上看，唐山港在2012年已经超越秦皇岛港成为中国第八大港口，而且与天津港良好分工，主要吞吐原燃料。

  东方港为上海，但孙中山认为上海地价太高不易扩展，建议向北发展。但备案仍然是扩大上海的规模。上海现状就无须赘述。

  南方港为广州。在这一节孙中山认为一定要改造广州同时挤压香港，并且疏浚珠江水系。但这一节孙中山开始放炮，鼓吹广州的优越。与其说是想建设一个大港口，还不如说他是在规划自己的根据地。

  四中港是营口、海州（连云港）、福州、钦州；九小港是葫芦岛、黄河港（东营）、芝罘（烟台）、宁波、温州、厦门、汕头、电白（茂名）、海口。

  2012年我国海港排名前十三位的是：宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港、秦皇岛港、深圳港、烟台港。其中苏州、日照、秦皇岛为孙中山设想的渔港。

  总的说来，在建港一节，孙中山的主体思路是把海岸线平分成三十余等分，然后在其中择优劣而评定档次。如果说唐山港的成就证明孙中山高瞻远瞩，那“东方大港”和“南方大港”的规划也能说明他的别有用心。

  二、修路。关于孙中山的修路，孙大炮的故事能说明很多问题。在那个时代规划青藏铁路，即使孙中山自己也说“其工程极为繁难，其费用亦甚巨大，而以之比较其他在中国之一切铁路事业，其报酬亦为甚微。故此铁路之工程，当他部分铁路未完全成立后，不能兴筑。”但这个规划仍然是吹大于想。至于其中有些铁路横穿欧亚大陆直接通到好望角之类，虽不是无根无据，但明显是不实际的。至于他的“十万英里铁路”，就只是个笑话了。我国现在完成了七万公里的铁路建设，还不及大炮规划的二分之一。

  孙中山的铁路主要服务对象是诸港口。穿越区域主要应为平原，富含矿产和田产之地。他规划全国分为中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统。在五大系统的论述中他并未指出干线，五大系统之间的协调也非常弱。所以他的铁路规划里程才会如此之长。而且在其中一些铁路的建设上他写的很随意，例如“中央铁路系统”的“东方大港至乌里雅苏台线”他写道“此线所经之沙漠及草地部分，均可以以灌溉工事改造之。”这明显放炮好嘛孙国父...

  孙中山忽视了铁路交通是以陆地为基础的，而且过于将资源集中于诸港口，会造成地方发展水平不一，从而与他地方自治的思想相冲突。而且在铁路这一节他也没有任何关于军事保护和军队运输的论述，他是将铁路当做公路来修了。至于借助外蒙平原铺设铁路和相应的开发计划，现在就只能呵呵了。

  三、实业。这一部分孙中山将工业分为衣、食、住、行、印刷、矿业。这里的观点比较传统。建立工业的第一要素是因地制宜就近取材。工业生产的目的，则是立足于民生之上，并且以中国的丰富资源、廉价劳动力和初级产品供应为主。不过孙中山幼稚的几点在于：

  一，他意识到要借助外国力量来协助发展本国工业，却忽视了进口替代有可能产生的持续剥削和技术进口壁垒。（虽说进口替代正式提出是在五六十年代，但基本思路很简单。而且孙中山注意到了进口替代实施过程中的腐败问题。）而且他认为，外国用于战争的设备正好现在闲置而且可以改造为制造日常机器，我国买入这些设备，外国人就有义务传授技术。另外，我国的资源是无限的，所以外国人应该很乐意这么干。（附录里很多书信让人感觉就是孙大炮跟外国人说我们资源无限欢迎你们来拿，但是要卖机器给技术借银子，然后外国人就呵呵了。）

  二，他的沙文主义。尽管那个时代沙文主义是通病，但孙中山还有一点非常奇特的就是：他非常看好黄豆。他认为黄豆是中国人的独创，是肉类的完美替代品，可以成为中国的王牌贸易产品。也因此，丰产黄豆的东三省必须要好好建设。

  综述实业这一部分，孙中山并没有明确提出要如何借助外国援助，如何经营中国的贸易（他整个规划就是以三大港口为核心）。至于中国的税制货币等配套政策改革，他却没有相应的构思。建设这些浩大工程的巨额成本从哪里来，他也没有说明。他的思路是许空头支票给外国人，只要你们建好我们就有海贼王的啊不是是无尽的资源财宝给你们。他是真当老外傻了。至于那些稀奇古怪的预算从哪里算出来，动辄一万万的整数，实在扯淡。

  尽管我们不能用现在的智慧和眼光去看古人，但对这一节《实业计划》，我是要泼冷水的。所谓空谈误国，纵使修了那些铁路沟通田产，也不如改良农作物种子来的有贡献，更何况那些铁路只是一纸空谈。很多人说孙中山高瞻远瞩，但我觉得所谓高瞻远瞩与诸葛亮的三分天下是一丘之貉。

  试想三分天下之计是怎么说的——曹操他以弱胜强挟天子以令诸侯；孙家江东三代基业长江天险——一琢磨地图上不就剩下荆州益州汉中了么！那好吧将军你就据此三州联吴抗魏顺便让我打个南蛮夷平定战还不能让魏延出了那子午关。——你怎么据此三州？哎呀刘璋是个傻逼张鲁是个二逼荆州反正谁都守不住。但当时刘备又是个啥啊！虽说刘备最后拿了益州，但放到当时谁他妈的信啊。

  所以孙中山拿张中国地图来拿支笔划拉出来的建国方略，我实在不敢恭维。这就是一张华丽的空头支票，可惜没骗到外国人，也没骗到袁世凯。但孙中山始终是“国父”，唐山港也潜力无限。——刘备入蜀，那也只是因为没别的地方能让他去而已。

  后记：看这本书还是因为在饭桌上跟家父提起“胶莱运河”的事，他说这书里可能有规划。不过可惜的是书中没有提到。网上查资料也只有一句“国民党时期有计划但因为战争而取消。”

  作为山东人，平时生活里听点济南青岛的双城记那是少不了的。总有些关于青岛直辖市的说法，平时就当耳旁风，直到接触了胶莱运河的概念才有所在意。如果这条河真能挖出来，那么青岛烟台威海潍坊绑起来变直辖市似乎是很可能的了。但这条河偏偏是挖不出来的。

  航运效益：这条河只能减少山东半岛以南船只进入渤海的里程。但船并非沿海岸线航行，如果以上海为中转站以大连为目标，这条河省了多少里程还真是看不出来。

  环保效益：有人认为这条河可以成为渤海的排污河。但这条河的海拔高于两侧渤海黄海，河流缺水而且不能治理。另外就算能够排污联通，这条河也不能完成给渤海排污的任务，因为流量太大。而如果这条河成为海水河，对两边的土地污染恐怕更甚。

  溢出效益：山东的道路网被粗暴隔开，修建各种跨河大桥的预算无从计算。新“直辖市”战略位置敏感，市长的政治地位难以界定，整个格局可能会因此洗牌。

  说了这么多，还是想劝那些国父万岁和青岛直辖的人们，洗洗睡吧。