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• 作者：无明 发布时间：2024-02-15 14:08:45

  没看完，有机会重读或找同类产品读。

• 作者：朱鸰 发布时间：2018-02-08 18:36:04

  这等装帧细节，插画与文珠联璧合，把一本童趣小书做大了。每一页都让人喜欢。

• 作者：带着书跑步 发布时间：2022-04-23 14:04:54

  只有在思想中人才是神，而在行动和欲望中，我们是环境的奴隶。

• 作者：snlchina 发布时间：2012-09-20 11:27:20

  非常非常专业。喜欢明式家具的简约。很偶然的买到的，后来才知道马未都也推荐它。

• 作者：海王星的精灵 发布时间：2019-06-02 12:02:02

  一直以来是混子叔的忠实粉丝，混子叔不仅历史懂得多，连诗歌也说得绘声绘色，头头是道！期待下一本混子叔的大作！

• 作者：有方騅馬 发布时间：2023-05-19 11:38:54

  英语原著必读书籍，我准备看英文原版了，中文译本看了一小半，假装看过吧！

• 读过创意经济高地上舞蹈

  作者：彤在这里 发布时间：2011-01-19 21:10:26

   书是2008年的，主要以创意经济这个点来诠释创意整合营销，探讨了湖南卫视如何以《超级女声》吸引全天下的注意力，将企业、群众、传媒聚合，产生一个利益共享圈。不过毕竟是2008年写的，这个行业变化快，这个世界变化更快，书的内容不新了。以史为鉴可以知兴替，营销的，策划的，看看吧。

• “我难道不应该有权选择怎么送自己的孩子上学吗？”

  作者：Asialpha 发布时间：2022-04-02 17:13:05

  FIRE这个词是去年在豆瓣上火的，如果仔细去翻看小组里的贴子，会看到许多在努力工作攒钱，意图早早实现财富自由，可以不工作，不用应付老板客户通勤等等讨人厌的事情，可以尽情过自己想要的生活。

  “财务自由”，一个非常理想的状态，我们试图说服自己，财务自由的那天，才是幸福生活的开始，为了达到这个目标，个人必须更加努力去奋斗，去挣钱，去争取所谓的幸福。

  看过许多鸡汤文，强调人的主观能动性。但是在这本重点讲“城市”的偏专业向书籍你，却在一开始就点出了这个 结论的虚假性：就像幸福 不等于 有很多钱，也不等于不工作，幸福甚至根本无法单纯依靠个人的努力去实现。

  “有些话虽然人们相信但实际上却是错的，有时还流传甚广：人只要自我鞭策就可以活成自己希望的样子，人的问题全乎由人自己造成，人只要改变自己就能摆脱困境……事实上，人受所处环境的影响极大，和谐的心境完全取决于人与环境是否和谐。”

  根据“进化幸福函数”理论，“幸福根本不是一个条件，而是一种促使个体更加努力工作，囤积更多的基因冲动。”

  因为

  “幸福本就不是独立存在，它只是与不愉快的对比的结果。一旦新奇感消失，对比不再明显，幸福也就不再是幸福了。你必须再去找新东西替代。”

  关于这个论述，书里举了很多的例子，包括作者个人的生活经历，去论述为何许多人在努力住上了大的房子，拥有了大的花园，开上了豪车之后，仍然并不能拥有长久的满足与幸福感。

  但这都不是本书想要讨论的重点，我们许多人一辈子都生活在城市里，我们习以为常的现代都市生活方式和生活准则，实际上形成的时间并没有多长。作者在北美、南美、北欧和南欧各种城市里面穿梭调研，寻那些能为人带来幸福感的城市要素，和那些影响居住人体验感的要素。

  “大多数人在选择生活方式、出行方式时，不如自己想的那般只有，是城市的规划者、建筑师、投资者吧自己的价值观刻进了城市景观。”

  比如，我们已经习惯了城市里宽阔霸道的汽车道路和高架桥，似乎是为人们带来交通便利的进化性标志，而实际上，汽车在百年之前曾经是与行人共享道路的，行人是可以在马路上自由行走的。但是汽车生产商为了扩大销售，参与到了城市规划的过程中，设计出了许多更适合汽车行驶的道路，并且一步步把人和阻碍物从道路上逼退，拥有完全属于自己的独享权。跟着，越来越多的行人为了在这些马路上自由行驶，不得不把自己逼进汽车里。“拥有一辆私人轿车可以出行更自由”的观念被一步一步植入到我们的脑海里。

  纽约、波士顿、北京……世界上许多的大都市在过去几十年一直在优化城市道路，修建更多的高架和大道去缓和拥堵的问题，但是城市越来越堵。城市道路占有了越来越多其它的出行空间，也刺激了人们对于私家车的使用需求，于是车越来越多，进入了某种程度上的僵局。

  而实际上，已经有一些城市在尝试处理这些问题，为市民提供更多的出行方式。比如哥本哈根，许多人选择骑单车出行，不是因为那里的人更环保更前卫更热爱运动。而是，人们智享把自己从A地移动到B地，现在正好是骑车能让他们更容易实现这个移动。

  当然不仅仅是骑车，公共交通也有全新的思路。有些城市的公共交通是只服务穷人的设施，所以连基本的服务水平都难以达到，因此逼走了较为富裕的出行者。

  “滋养城市的不是移动的车辆本身，而是移动的人和货物。”

  就空间利用率而言，一辆私家车所占有的空间和实际运输的人与公共交通相比，性价比是很地的。

  跟着作者的视角，可以发现，哪怕只是一点点良性的改变，让城市变成可持续的状态，人们竟然能够更好地实现的“享乐可持续”。

  整本书涵盖了城市规划、建筑静观、出行方式、自我改变等许多角度，既有宏观的视角和数据去看待各种具体的城市案例，也有实际生活与此的人们，和他们的生活状态以及做出的调整和改变。

  有人通过一个简单的街角交流角就改变了整个社区的居民关系，原来我们抱怨的都市人与人之间的冷漠状态只是因为环境和时间都没有留给彼此足够的交流空间。有人通过坚持骑车送孩子上学，让城市多出了适合自行车行驶的道路。还有人将垃圾焚烧场的屋顶改造成了公园，让能源的消耗者参与到能源可持续的循环中来。

  “人口密度是一种屋里状态，拥挤则是一种心理状态。”

  “如果知道自己能够远离他人，我们也就更能容忍他人。”

  “我们想要更多地看别人，被别人看，尽管我们并不想建立实际的联系。”

  “不满足感和地位焦虑使我们深深的烙印，但我们也会天生因为彼此信任和合作感到愉快。”

  逃离大城市，试图通过换一种生活环境而达到某种自己理想的状态，也许只是从新掉进了另外一种城市规则你。不如重新审视自己的习惯，直面自己与城市的关系，试图去找到突破口。不是将所有的问题和矛盾归结到自己的身上，而是从环境，从城市配置上去找到突破口，真正选择自己要如何生活。