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3岁看成长 10岁看一生书籍详细信息

ISBN：9787538158373
作者：暂无作者
出版社：暂无出版社
出版时间：2010-7
页数：239
价格：22.00元
纸张：暂无纸张
装帧：暂无装帧
开本：暂无开本
语言：未知
丛书：暂无丛书
TAG：暂无
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更新时间：2025-01-09 19:33:20

内容简介：

《3岁看成长·10岁看一生》讲述的自信积极、优秀品质、快乐求知、专注自制、自理自立、想象创意、逆境向上、和谐人际和理财观念，这九种必需“营养素”就是缔造孩子的幸福人生的基础。每个孩子都有与生俱来的天赋，父母不但要学会激发孩子的潜能，更要以良好的教育滋润孩子的心灵。要知道，人生发展的主动权永远在孩子自己手中，让孩子幸福的人最终也必定是他自己。

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其它内容：

书籍介绍

精彩短评：

作者：盟主发布时间：2012-02-29 12:10:12
标题是精华。不过人生启蒙阶段不限于此，应该是一系列启蒙阶段的组合：出生前3月－出生后3月－3岁－6岁－10岁－14岁－初恋－大学－第一份工作。这些阶段都具有启蒙意义，而且它们具有相似点，那便是生理性的。
作者：尚书令发布时间：2017-10-04 09:58:01
与第一本配合来看，更好
作者：bibo 发布时间：2023-01-10 17:17:35
一本上好的设计作品，有对话感，像游戏书。内容集中在终局的阶段，看完还是不懂开局和中局_(:3」∠)_
作者：金毛腿超长发布时间：2016-07-28 09:44:12
挺实用的看书时一直在思考做笔记
作者：胖大魔发布时间：2011-02-10 14:20:26
大道理书，教条书。。。入门书
作者：序曲发布时间：2008-07-31 00:03:38
被逼无奈，不过写得还是很好滴，像本教科书的样子，不是老先生们的长谈

深度书评：

汝莛为嵇康作《风仙骨去唱嵇康》
作者：海上灵晖发布时间：2018-08-10 16:25:16
风骨仙去唱嵇康
词：汝莛
梦宵洛川来，黄髫初探寻不见宓妃思王
纵情渭水畔，弱冠英姿踏不遍故土他乡
意浓所致，随我随他，琴声转悠扬
如幻此生，亦庄亦蝶，其实旧人早已远离身旁
终何忆，宫闱深谋远，杜康快意长。
尤未忘，如玉佳人谓亭主
风息云散吟《琴赋》
世难料，七贤酒肆论潇洒
终不敌，秋风画扇故人殊
回眸笑一声，无琴无酒无诗画
竹林探千年，常绿常新常如篁
归去来，山间水涧空灵处
风骨仙去唱嵇康
关于《银翼夜枭》中各方飞机的粗浅考证
作者：后浪发布时间：2016-01-04 11:26:41
本文转自“欧美漫画吧”，后浪转载已获作者授权。
鸣谢【me109g】、【加特林】、“枪炮世界网站”。
文/Cats0001
在第二集，男主角跳伞落入苏军控制区，同僚驾机拼死搭救，印象深刻，略查了一下资料，就忍不住当了回搬运工。
这个，系Fi156（Fi256）“白鹳”联络/观察/救护机。
制造公司——Fieseler/菲泽勒
绰号——白鹳
用途——联络机/观察机/救护机
乘员——2人
发动机——1*180KW Argus AS10C-3
最大速度——175KM/h
升限——4600M
航程——385KM
重量——空重：930Kg；最大起飞重量：1325Kg
外形尺寸——翼展：14.25M 长：9.90M 高：3.05M
机载武器——1*MG7.92mm（没写具体型号）
本机特点：
1、军用/运动飞机（可见非常敏捷）
第一架试验机Fi156V1是在汉诺威以南120公里处的菲泽勒公司下属贝腾豪森工厂制造的，于1937年2月9日正式试飞，除了军用型之外，菲泽勒公司还为德国的航空迷们设计了民用的运动型号——Fi156B。
2、短距起降能力非凡
自先期生产型之后，贝腾豪森工厂开始生产第一批正式的生产型飞机Fi156C-1。该型号虽然只有两个座位，但是在座舱后部有预备的第三个乘员的座位。通常在这个座位上放置的是用于航空侦察的照相设备。由于设计出色，其拥有超强的短距起降能力。在正常起飞重量下，该机起飞滑跑距离小于40米！如果能迎风起飞则还可以缩短！而在无风状态下，该机着陆滑跑距离仅40米。第二批生产型Fi156C-2将第三个乘员的座位固定下来，这样就不能搭载航空侦察用的照相设备了（沃尔夫登机后好像有个座位，漫画里出现的应该是第二批生产型）。
3、在东线战场的确很活跃，给漫画增添了可信度
1941年6月22日，德国开始进攻苏联。由于苏联战线长，作战地域广阔，有大片的沼泽和森林，道路又经常泥泞不堪，所以Fi156有了极大的用武之地。除了担负以前的侦察、联络和弹着点观测的任务之外，还积极投入到救援己方飞行员的行动中。虽然后者不是该飞机的首要任务，但是许多空军飞行员因此得以生还或回到部队。
最后来一张，埃尔热笔下的——丁丁、白雪和“白鹳”。
第二集，新来了一位纳粹指挥官（脸部烧伤的那位），搭乘了一架胖胖的运输机，真是灰常可爱（说的是灰机）！
就是这架，胖胖的！
型号是Si204D。
找到一些这型飞机的资料：
西贝尔 Si.204D，西贝尔飞机公司制造，居然是教练机？！1942年定型生产，2台As 411 12缸气冷V型发动机，600马力/台；翼展21.33米，机长11.95米，机高4.25米，重5600kg，最大速度368千米/小时，升限7500米，航程1800千米，机组人员2人，乘客8人。
在第二集，苏军飞行员波留金迫降了一架德国空军的“长鼻子”。
就是这架……
如果没看错的话，应该是一架Fw190的D系列，应该是D-9。
下面这架，据说是美军缴获的。
从这张图来看，飞行员的后向视野不好，不利于缠斗。
缠斗也不是Fw190的主要业务，尤其是D系列，由于换装了容克斯公司的新型液冷发动机和MW-50动力增强装置，采取高速巡航、陡峭爬升、迅猛俯冲的攻击方式，在作战中异常凶狠，是一款极为出色截击机，有些盟军飞行员敬畏地称其为“刺客”。
那架被迫降、后来喷涂上红星的Fw190D，在视觉上很怪异，不过现实中的确存在这样的情况，毛子缴获了很多Fw190（大部分是在机场或生产线上缴获的），统统喷上了红星，用于测试或者执行秘密任务。
以下为苏军缴获Fw190，都是D型——
漫画里的红星Fw190D，不过它却给新主人带来了厄运……
有一款飞机俺真的很困惑，P-39“飞蛇/空中眼镜蛇”。
写点文字吧（感谢DS的Me109G大佬）
贝尔公司的 P-39 战斗机是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有 4 挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一门 37MM 机炮，在二战中这也算得上数一数二的强火力。该机还采用了前三点起落架，可能又是单座战斗机的第一号。
不过，结构的革新并不一定受到欢迎。美军对这种飞机评价甚低，比如固然该机结构紧凑，但也造成机内空间狭小紧张，飞行员操作不便；发动机高空功率不足；静稳定性差，不易操纵；侧开的汽车式舱门进出不便，逃生困难；结构复杂，维修困难等等等等。该机在太平洋的几次实战中，被日本人的“零”式和“奥斯卡”打得大败亏输，更让美国陆军航空队对它失去了所有信心。特别是当时美国有多种新式战斗机可供选择，失宠的 P-39 被降格当教练机，在美国国内训练新飞行员。但是如前所说，该机的操纵性能不是很好，需要熟练的飞行员才能发挥性能，新手飞行事故率比较高，所以连飞行学员也不喜欢它。当时航空学员中流行着一首俚歌：“三十九，三十九，发动机装背后，翻来转去打筋斗，刨出一个大窟窿——嗨，嗨！不要给我三十九。”
米帝对P-39非常头疼，这种鸡肋飞机一堆一堆地积压在仓库和停机坪上，看着实在碍眼，于是给它找了个活计——当靶机，有人驾驶的靶机！因为它的发动机在机身的中部被包的很严实，比较安全；当然，炮弹也是树脂合成的易碎弹。
（几款靶机，条纹涂装和红色涂装）
本来 P-39 的故事也就到这里了。除了在偏僻、物资匮乏的南太平洋，少量 P-39 被拉来充数，维持空中实力外，P-39 就会默默地在各辅助战斗机大队作为教练机终其一生。但是突发转机，美国和苏联签署了同盟国之间武器租借的协定。美国当然舍不得把好飞机都给了苏联，好在协定上没规定飞机型号，于是这些碍眼的 P-39 终于找到了出路，就这样把它们作为新型战斗机送给苏联人去打仗了^_^
苏联人拿到这种飞机之后，简直是如获至宝！苏联人何曾见到过这么先进的战斗机？——全金属结构（苏联当时各种主力战斗机不是钢管蒙布，就是木骨架蒙胶合板。不管什么米格、拉格、雅克莫不如此，雅克-1 整个主翼都是木头的。所以街道小厂，只要有木匠，就能造飞机。苏联人虽然夸称自己东西好，心里对西方航空技术其实是羡慕的。）；——完善的通讯设备（苏联人更没有了，苏联二战结束后的很多战斗机还配置信号枪呢！他们自己也知道自己的无线电设备不过关。）；——前三点起落架（这个是真的没想到，思路变了嘛！）。于是 P-39 发到各精锐部队，大家一用，皆啧啧称美——P-39 的转机就这么来了。
在苏联人眼里，P-39的缺点根本不是缺点。静稳定性差？原来飞的伊-16 稳定性更差，飞惯了伊-16 的苏联飞行员根本不在乎 P-39；高空功率不足？米格-3 已经把德国飞机赶到低空了，不需要去高空作战；侧门不好逃生？斯大林的近卫军应该驾驶起火的飞机撞击敌人，逃什么生？维修困难？这可是进口的先进武器，当然要有最好的维修队伍了！既然苏联人这么想得开，那 P-39 就只剩得下优点了。不过在苏联战场上，P-39 也确实争气，捷报频传。同盟军第二号王牌，三次“苏联英雄”称号获得者亚历山大·波克雷什金上校（纪录是 59 架敌机，虽然比头号王牌阔日杜布少 3 架，不过作为指挥官，指挥才能远比阔日杜布优秀）就认为 P-39 是远超过当时其他苏联飞机的现代化战斗机，他所辖的几个大队曾全部装备 P-39，号称“飞蛇大队”。波克雷什金还针对 P-39 的性能特点制定过专门战术。
（以下，波克雷什金及其座机）
<图片35>
<图片36>
<图片37>
由于 P-39 装备了大口径机炮，在东线常常担任对地突击任务，并且获得了极大的成功。同时 P-39 广泛被使用在空优作战中，它的性能并不象一般人想的那么拙劣，如前所述，它非常适合苏联飞行员。同盟军第四号王牌，两次“苏联英雄”称号获得者格里戈里·列奇卡洛夫大尉取得的 58 架战果中，有 44 架是用 P-39 完成的，他驾驶着 P-39 一直到战争结束（战绩远不如他的驾驶 P-51 出战的美军王牌们真该感到惭愧）。至于 P-39 的大口径火炮，单发命中带来的破坏威力给苏联人留下了深刻印象，这也是苏联战后从米格-9 开始的一系列飞机安装 37MM 火炮的原因。
（下图，列奇卡洛夫的座机）
<图片38>
回头说说美国人，他们对自己当年耍的小聪明心知肚明。二战结束后就是冷战，双方一直没有交流。后来 1959 年，国际航空协会在莫斯科举行年会，第一位突破音障的美国飞行员 C·E·耶格尔作为专机驾驶员来到苏联。苏联人为他举行了盛大宴会，许多高级飞行员和军官参加。在交谈中耶格尔发现原来苏联人很喜欢 P-39（因为耶格尔对学员时代的 P-39 非常喜爱而找到了共同语言），绝对没有认为美国人给的是废物。这时候美国人才放下心来，于是心安理得，大家言谈甚欢^_^（再次感谢妖姬）
这个机徽涂装很少见，有点像美国陆军航空队的涂装
<图片39>
这个是红军的标准涂装
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漫画里还有一种涂装
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红星+白边+蓝底，真的是很奇怪，不过应该是有先例的，比如这个：
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依稀有蓝底的痕迹……
和美军涂装的位置差不多
<图片43>
<图片44>
大概是直接把美国陆军航空队的徽标涂掉，再喷上了红星（毛子一贯粗枝大叶，再说战线吃紧，没时间搞那些场面文章）
P-39在东线很受欢迎，不过由于发动机后置，稍稍有些故障就得大卸八块，漫画里表现得很到位……
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现实中则更甚……
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兰开斯特轰炸机（AVRO Lancaster）作为二战中皇家空军轰炸机的主战机种，累计出击156,192架次，雄居全英之首。累计投弹60,8612吨，占皇家空军战时总投弹量的三分之二。
驾驶舱特写
采用常规布局的“兰开斯特”飞机具有一副长长的梯形悬臂中单机翼，四台发动机均安置在这相对较厚的机翼上。
近矩形断面的机身前部，是一个集中了空勤人员的驾驶舱，机身下部为宽大的炸弹舱，椭圆形双垂尾和可收放后三点起落架则与当时流行的重轰炸机毫无二致。
“兰开斯特”硕大的弹舱内可灵活选挂形形色色的炸弹，除250磅常规炸弹外，还可半裸悬挂从4000、8000、12000直至22400英磅重（合10160千克）的各式巨型炸弹，用于对特殊目标的打击。作为自卫武器，它的基本装备是机枪，后机身背部和机尾分别设FN5、FN50和FN20型动力炮塔，各炮塔安装“勃郎宁”7.7毫米机枪2—4挺。（来源于国防部网站）
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